miércoles, abril 26

Actividades públicas del velero Tin Tin, en España 2017

RESUMEN DE LOS PRÓXIMOS CURSOS QUE SE DESARROLLAN A CONTINUACIÓN

 Curso días 6 y 7 de octubre, Gijón : 
   REVISIONES Y MANTENIMIENTO EN LA NÁUTICA  DEPORTIVA
 Conferencia día 20 de octubre, Barcelona: 
     ONCE AÑOS A BORDO DEL VELERO TIN TIN
 Curso días 21 y 22 de octubre, Barcelona:
     METEOROLOGÍA COSTERA




CLUB VELA BAHÍA DE GIJÓN ORGANIZA
REVISIONES Y MANTENIMIENTO EN LA NÁUTICA DEPORTIVA
Gijón, 6 y 7 de octubre de 2017

¿Quieres adquirir una embarcación nueva o de segunda mano? ¿conoces a fondo tu embarcación actual? ¿estás seguro de que reúne todas las características de seguridad? ¿como realizar una revisión pormenorizada y precisa? La confianza en la unidad pasa por tener la absoluta certeza de que ésta se encuentra en perfectas condiciones y puede asumir el programa de navegación que se pretenda. En este curso aprenderás a revisar y mantener con rigor y en profundidad una embarcación deportiva, pudiendo planificar y organizar un programa de navegación con criterio y responsabilidad. 

Los días 6 y 7 de octubre de 2017, impartiremos este curso teórico-práctico donde disponemos de 20 plazas con una duración de 11 horas divididas entre el aula y la embarcación. El precio es de 60 euros. Los interesados debéis escribirnos a: velerotintin@gmail.com A continuación tenéis el programa y las condiciones del curso:

A BORDO DE LA EMBARCACIÓN
Se realizará una inspección a bordo de un catamarán Lagoon 440 de 13 metros de eslora localizado en Marina Yates del Principado (Puerto del Musel, Muelle de la Osa) según las franjas de horario y programa que siguen. Los alumnos deberán portar ropa deportiva y calzado blando de color blanco.

Viernes 6 de octubre de 2017
Primer grupo de 15.00 a 18.00 (10 alumnos)
Segundo grupo de 18.00 a 21.00 (10 alumnos)

INSTALACIONES MECÁNICAS
Localización, identificación, características, maniobras y seguridad
INSTALACIÓN ELÉCTRICA Y ELECTRÓNICA
Localización, identificación, características, maniobras y seguridad
JARCIA Y CUBIERTA
Localización, identificación, características, maniobras y seguridad

PROGRAMA Y MATERIA DIDÁCTICA EN AULA
La parte teórica tendrá lugar en las instalaciones del Club Vela Bahía de Gijón (c/ Vicente Jove 25, bajo (haciendo esquina con la c/ Padre Montero) Gijón en horario:

Sábado 7 de octubre de 2017 de 09.30 a 13.30
REVISIÓN GENERAL DE LA EMBARCACIÓN (PROTOCOLOS)
    ● Obra muerta (casco, equipamiento cubierta, jarcia, etc.)
    ● Obra viva (casco, orza, timón, propulsor, etc.)
    ● Cubierta (unión con el casco y estanqueidad) 
    ● Interior (tanques, equipos mecánicos, eléctricos, confort, etc.)
REVISIÓN EQUIPOS MECÁNICOS Y ELECTRICOS
    ●  Motor propulsor (inicial, prueba estática, prueba de mar)
    ●  Generador (planta generadora)
    ●  Sistema eléctrico y electrónico
    ●  Listado de repuestos

Sábado 7 de octubre de 2017 de 16.00 a 20.00
REVISIÓN MANIOBRAS, ESTIBA Y SEGURIDAD
    ● Jarcia, velas y maniobras en navegación
    ● Tanques de almacenamiento (capacidad y mantenimiento)
    ●  Sistemas de seguridad colectiva y personal
LABORES DE MANTENIMIENTO
    ●  Capacidad y/o limitaciones multidisciplinares
    ●  Asegurar la impermeabilidad de la unidad
    ●  De la obra viva y muerta
    ●  Del sistema de propulsión a vela
    ●  Del sistema de propulsión mecánica
    ●  Del sistema eléctrico y electrónico
    ●  Del sistema de gas
    ●  Del equipo de fondeo
    ●  Disciplina: limpieza, orden y protocolos


CLUB NÁUTICO GARRAF ORGANIZA
CURSO DE METEOROLOGÍA COSTERA
BARCELONA
Los próximos días 20, 21 y 22 de octubre de 2017 estaremos en Barcelona, concretamente en el Club Náutico Garraf donde daremos una conferencia el viernes 20 y un Curso de Meteorología Costera el sábado 21 y el domingo 22 según el programa que figura a continuación. 

CONFERENCIA


CONFERENCIA: ésta tendrá lugar el viernes 20 de octubre a las 19.30 horas, la entrada es LIBRE Y GRATUITA y con una duración aproximada de dos horas tendremos la oportunidad de poder compartir con todos los asistentes nuestras experiencias en la mar de los últimos once años navegando por el mundo a bordo del velero Tin Tin. Durante este evento se proyectarán una serie de vídeos con el título “ONCE AÑOS A BORDO DEL VELERO TIN TIN” y al final se abrirá un espacio de coloquio y preguntas.


CURSO

CURSO DE METEOROLOGÍA COSTERA: tendrá lugar el sábado 21 y domingo 22 (con un total de 12 horas lectivas) según el programa que continúa. Disponemos de 35 plazas y para la asistencia a este curso es necesario realizar una inscripción previa poniéndose en contacto con nosotros a través del e-mail: velerotintin@gmail.com El precio del curso es de 60 euros

Queda abierto el periodo de inscripción a partir del momento de esta publicación cubriéndose las plazas disponibles por riguroso orden. Para cualquier consulta o aclaración está disponible el teléfono: 678125244.

PROGRAMA
Sábado 21 de octubre de  09.30 a 13.30
Anomalías térmicas costeras:
         - Vientos locales de carácter orográfico
         - Virazón y terral
         - Áreas de afectación, periodos y ángulos de rolada
 Viento perpendicular a costa:
         - De mar a tierra (no virazón)
         - De tierra a mar (no terral)
         - Áreas de afectación y ángulos de rolada
         - Elección y optimización de la ruta de navegación
Viento paralelo a costa:
         - Costa a la derecha del viento
         - Costa a la izquierda del viento
         - Áreas de afectación y ángulos de rolada
         - Áreas de convergencia y divergencia
         - Elección y optimización de la ruta de navegación
Viento que pasa por tierra (cabos e islas):
         - Áreas de afectación y ángulos de rolada
         - Áreas de convergencia y divergencia
         - Elección y optimización de la ruta de navegación
         - Áreas confortables y peligrosas de tránsito
         - Áreas confortables y peligrosas de fondeo
 Las corrientes:
         - Corrientes generales u oceánicas que afectan nuestras costas
         - Corrientes de viento y marea
         - Interacción entre los diferentes tipos de corrientes
         - Interacción de la corriente de marea con el viento
         - Áreas de convergencia y divergencia
         - Elección y optimización de la ruta de navegación

Sábado 21 de octubre de 16.00 a 20.00
 Las olas:
         - Características de las olas
         - Formación: fetch y persistencia
         - Mar de viento y de fondo
         - Efecto de olas en costa: refracción, difracción y reflexión
 La niebla costera:
         - Formación y clasificación
         - Navegar con niebla, técnicas de seguridad
         - Previsión de la niebla
Ejercicios (desarrollados sobre cartas náuticas):
         - Estudio práctico de áreas costeras afectadas por viento y corrientes
         - Determinación de áreas de convergencia y divergencia
         - Elección y optimización de rutas alternativas en navegación
         - Áreas y condiciones manejables o peligrosas para la navegación

Domingo 22 de octubre de 09.30 a 13.30
Campo de la presión atmosférica:
         - Altas y bajas presiones 
         - Formas isobáricas
         - Gradiente de presión
Características de los frentes y su afectación en las costas:
          - Frente cálido, frente frío y frentes ocluidos 
Viento de superficie:
          - Sus características y relación con el gradiente de presión
          - Dirección y cálculo de intensidad
Ejercicios (interpretación de cartas meteorológicas):
          - Familiarizarse con los campos isobáricos
          - Determinar áreas de afectación de los frentes
          - Cálculo de viento, dirección e intensidad
          - Identificar áreas de fetch (formación de olas)

Material que debe de portar el alumno:
- Lápiz blando normal
- Lápices de color rojo y azul
- Goma de borrar
- Compás sencillo
- Regla pequeña
- Blog de apuntes


El Club Nàutic Garraf está situado a pie del Macizo de Garraf (Parque Natural del Garraf a 25 km de Barcelona) y en la zona más exclusiva de la Costa de Barcelona. Es una entidad deportiva fundada en 1965 con el interés y la voluntad de activar e impulsar la actividad náutica deportiva tanto por los amantes de la competición como para las personas y familias que desean disfrutar del mar y de la navegación desde una vertiente de recreo, lúdico y de relajación. 


El Club Náutico Garraf cuenta con 530 amarres de 6 hasta 20 metros. Su escuela de vela está diseñada para niños y niñas de 7 a 16 años y combinan la vela ligera y el kayak de mar con actividades lúdicas, deportivas y educativas alrededor del mar. En su sede social el Club cuenta con cafetería, restaurante, piscina, gimnasio, sauna, espacios deportivos, salas recreativas, etc. 



Unas instalaciones que satisfacen cualquier exigencia de socios y usuarios. El Club organiza, asimismo, regatas, concursos de pesca deportiva, campeonatos de pádel, salidas para practicar submarinismo o kayak de mar y otras actividades deportivas y sociales. Dispone de Escuelas de Vela Ligera y de Crucero, de kayak tanto para jóvenes como para mayores con un equipo de profesionales altamente cualificado. 




ANTERIORES CURSOS
CURSO DE METEOROLOGÍA AVANZADA EN BARCELONA
Los pasados días 5, 6 y 7 de mayo de 2017, impartimos un curso de meteorología avanzada en Barcelona (Cerdanyola) en las magníficas instalaciones de la empresa ZEHNDER GROUP IBÉRICA IC, S.A. quién puso a nuestra disposición un aula espléndidamente equipada y a cuya entidad reiteramos una vez más nuestro más profundo agradecimiento.


El viernes día 5, a las 18.30 horas, se concentró el grupo de alumnos y dio comienzo un curso que iba a ser muy denso en cuanto a las materias que se iban a impartir reuniendo también cierta complejidad dado el nivel avanzado del mismo. Previamente, unos días antes del inicio del curso, nos habíamos puesto en contacto con todos los partícipes para indicarles una serie de materias meteorológicas teóricas de carácter básico que debían consultar/recordar. 


Las primeras horas fueron destinadas al estudio de los conceptos necesarios para poder realizar una interpretación meteorológica de carácter avanzado. Posteriormente se analizaron en profundidad los diferentes modelos isobáricos de previsión revisados y numéricos para finalizar con varios análisis y estudios de interpretación.



El sábado día 6, a las 09.30 horas, dio comienzo el segundo periodo del curso en el cual se continuó con el estudio e interpretación de los diferentes modelos isobáricos y se introdujeron las imágenes de satélite. Las previsiones con campos isobáricos, superficies frontales, etc. más la información en tiempo real que posibilitan los satélites meteorológicos, es de gran ayuda a la hora de valorar una situación determinada y ello contribuirá a tomar las decisiones más adecuadas y seguras teniendo en cuenta las circunstancias. 


Tras el trabajo de interpretación de las imágenes que iban pasando por la pantalla y comentando ampliamente, llegó el momento de actuar sobre los ejercicios prácticos que fuimos presentando, éstos planteaban situaciones meteorológicas concretas en las que había que trabajar y tomar decisiones. Aparecieron sobre las mesas los lápices, los compás, las gomas, calculadoras y las hojas que contenían los trabajos. Era el momento de concentrarse, recordar la materia impartida hasta ese momento y desarrollar los ejercicios con el mayor entendimiento de la posición posible. 



Esta segunda fase terminó a las 13.30 horas y después de comer el curso se reanudó a las 16.30 horas. Las materias iban aumentando en dificultad a la hora de inter-relacionar diferentes modelos y situaciones, buscar coherencia entre ellos, conocer y aplicar los parámetros clave de interpretación, observar la dinámica de diferentes planteamientos, determinar la afectación de todo ello en una posición concreta, toma de decisiones adecuadas atendiendo a parámetros de seguridad dependiendo del tipo de embarcación, etc.



El domingo 7, comenzó la cuarta fase del curso a las 09.30 horas. Los ejercicios de interpretación llegaban a su punto las agudo. Era el momento de asumir los trabajos específicos para esta fase con total concentración ya que todos los parámetros indicados en el curso coincidían en los diferentes planteamientos y se requería atención y un alto grado de comprensión y precisión. Una vez que los alumnos habían dispuesto de tiempo para desarrollar los ejercicios, las soluciones fueron apareciendo en la pantalla siendo amplia y profundamente analizadas hasta que no quedó ninguna duda sobre su ejecución por parte de los presentes. 



Diecisiete horas de curso donde se expusieron conceptos, métodos, técnicas, modos de interpretación, se comentaron situaciones meteorológicas comunes y especiales, se trataron diversas actitudes de seguridad, se estudiaron a través de Internet las diversas posibilidades razonables de obtención de datos, se trataron las diferentes formas de obtener información meteorológica en la mar, tanto a nivel costera como oceánica, en definitiva, un curso muy completo y con un alto grado de exigencia. 



Solo nos queda agradecer una vez más la disposición del organizador ZEHNDER GROUP IBÉRICA IC, S.A. y la participación de los alumnos en este curso, esperando que nuestro esfuerzo didáctico se vea recompensado por un mayor conocimiento de una materia tan importante como es la meteorología náutica y ésto ayude a un disfrute de la mar más serio, consciente y responsable. Muchas gracias a todos. Isabel&Guillermo



CURSO  DE SEGURIDAD EN GIJÓN 


El pasado sábado día 22 de abril, impartimos un curso gratuito con el tema “AFRONTAR EL MAL TIEMPO EN LA MAR” en las instalaciones del Centro Integrado de Formación Profesional del Mar en Gijón. Por delante teníamos ocho horas lectivas (09.30 a 13.30 y de 16.00 a 20.00) donde desarrollaríamos un programa muy interesante y completo con un alto nivel de formación en seguridad.


Al curso asistieron setenta y cinco alumnos de León, San Sebastián, Santander, Madrid, Barcelona, Valladolid, Coruña, Vigo, Orense, Badajoz y por supuesto de Asturias a quienes intentamos concienciar de los riesgos que entraña el mal tiempo en la mar basándonos en la experiencia acumulada de toda una vida relacionada con la mar y once años navegando alrededor del mundo a bordo del velero Tin Tin .


Puntualmente empezó el curso a las 09.30 horas tratando las características de las embarcaciones deportivas y su comportamiento respecto al mal tiempo en navegación. Se fueron analizando los diferentes diseños y materiales de construcción así como la disposición de sus apéndices, aparejos, distribución, materiales, etc.



Posteriormente se trató el tema de la seguridad personal y colectiva, pilar básico en cualquier tipo de navegación, repasando todos los medios de seguridad con los que se cuenta en la actualidad y haciendo hincapié en su rigurosa, correcta y obligatoria utilización.



Seguidamente se estudiaron los diferentes condicionantes meteorológicos que pueden desencadenar unas circunstancias agresivas para las embarcaciones de pequeña eslora y sus tripulaciones. El viento, las olas, su altura longitud y periodo, sistemas frontales, células tormentosas, fenómenos locales, etc. fueron desfilando por el aula analizando sus características y las mejores formas de previsión, preparación y ejecución de los protocolos más adecuados.


A continuación se trató el tema de la organización a bordo sin la cual sería difícil superar con éxito unas condiciones difíciles de mal tiempo. Las tripulaciones deben de ser muy conscientes de las barreras psicológicas y físicas que les plantea su propio nivel de experiencia y pericia en estas condiciones, por ello siempre es necesario asumir un proyecto de navegación en base al más escrupuloso respeto al nivel individual y colectivo de la tripulación y a las características propias de la embarcación.


Todos estos temas nos ocuparon la mañana y a las 13.30 dimos por concluida la primera parte de curso. A las 16.00 dio comienzo la segunda parte con el tema: ejecución de las maniobras de gobierno a bordo de un velero inmerso en una mar difícil afectada por mar y viento duros. Las maniobras correctas son vitales para controlar la propia embarcación y adaptarse a las condiciones reinantes de la manera más adecuada y que requieran las circunstancias, ello necesita pericia y exactitud para evitar accidentes, los cuales podrían comprometer gravemente al conjunto de la tripulación. Sólo una formación adecuada, el entrenamiento previo y un progresivo incremento de las dificultades y retos, pueden asegurar el disfrute en la mar con amplios márgenes de seguridad y responsabilidad.


Posteriormente expusimos lo que a nuestro juicio deben de ser las maniobras más idóneas a la hora de afrontar un temporal, dividiendo el mismo en manejable y radical. Mantenerse a la capa requiere una serie de condicionantes y entre ellos es determinante el diseño de la embarcación y la ausencia de obstáculos a sotavento. Con esta maniobra, si es exitosa y permanente, se provee descanso físico a la tripulación y se realiza una “espera” para que la perturbación “pase”. Correr el temporal es más complicado, las embarcaciones de crucero modernas lo hacen relativamente bien, pero esta maniobra requiere mucha concentración y resistencia por parte de la tripulación y cuando ésta es escasa, poco experimentada o sin un alto nivel de pericia en el control de rumbos de evasión, se asume un alto nivel de riesgo pudiendo atravesarse a la mar.


Las averías e imprevistos, así como las guardias, la alimentación, la convivencia y la psicología fueron otros temas que estuvieron presentes durante todo el curso. Hubo muchas preguntas a las cuales contestamos en base a nuestro criterio, el cual no pretende ser absoluto ni indiscutible, simplemente es nuestra forma de pensar en base a nuestra propia experiencia. Hay otras muchas opiniones, por ello el alumno debe de escuchar, analizar, experimentar y crear su propia forma de pensar y actuar.


A las 20.00 horas se dio por terminada la sesión de tarde completando así ocho horas de un curso intenso. Creemos que los asistentes valoraron nuestro esfuerzo didáctico y el contenido de las opiniones vertidas ya que conseguimos una muy notable “fidelidad” de asistencia hasta el último minuto del curso. Simplemente esperamos que toda esta información compartida ayude a formar en esta materia de seguridad a los navegantes deportivos en base a criterios objetivos y sólidos con el fin de posibilitar en un futuro proyectos de navegación conscientes, ordenados y seguros. Muchas gracias a todos por vuestra participación. Isabel&Guillermo